jueves, 14 de julio de 2016
Diagnostico de una transmisión Manual
En el siguiente video se puede observar una pequeña guía de como realizar un buen diagnostico de una transmisión Manual.
Diagnostico de una transmisión Automatica
En el siguiente video se puede observar una pequeña guía de como realizar un buen diagnostico de una transmisión automática.
Componentes de una transmisión Automatica
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
miércoles, 13 de julio de 2016
Componentes de una transmisión manual
El sistema de
cambio de marchas manual ha evolucionado notablemente desde los primeros
mecanismos de caja de cambios de marchas manuales sin dispositivos de
sincronización hasta las actuales cajas de cambio sincronizadas de dos ejes.
Independientemente
de la disposición transversal o longitudinal y delantera o trasera, las
actuales cajas de cambios manuales son principalmente de dos tipos:
De tres ejes:
un eje primario recibe el par del motor a través del embrague y lo transmite a
un eje intermediario. Éste a su vez lo transmite a un eje secundario de salida,
coaxial con el eje primario, que acciona el grupo diferencial.
De dos ejes: un
eje primario recibe el par del motor y lo transmite de forma directa a uno
secundario de salida de par que acciona el grupo diferencial.
Como funciona una transmisión automatica
La pieza
fundamental de ingeniería que permite funcionar a una transmisión automática se
llama un convertidor de torque. Esta pieza de equipo reemplaza el embrague, que
se utiliza en vehículos de transmisión manual.
 |
| Convertidor de torque |
Un convertidor
de torque aprovecha la potencia suministrada por el motor del coche. Está
relacionada con el motor por el eje de transmisión. Sin embargo, este eje no
está directamente conectado al motor. En su lugar, se utiliza el acoplamiento
hidráulico para transferir la potencia del motor a la transmisión.
Como funciona una caja de cambios manual
Un automóvil cuenta con un motor para su funcionamiento y
desplazamiento. Ésta mecánica produce un movimiento y fuerza que debe ser
transmitido a las ruedas (sean éstas las delanteras o traseras) para que se
produzca un desplazamiento. Pues bien, para eso se requiere de otro sistema
mecánico llamado caja de velocidades.
La caja de velocidades es un elemento que
va acoplado al motor, y en este breve texto te platicaremos brevemente cómo funcionan
las cajas de velocidades TM 2manuales.
Historia Transmisión Automatica
El desarrollo de la transmisión automática se remonta a los primeros años de la década de 1930,aunque la primera transmisión automática verdadera(que no necesita embrague) no apareció en las líneas de producción sino hasta 1939. su historia se origina en el Ford modelo T, cuyo engranaje planetario operaba con el pie, tomo parte en la impulsión de Mas de 15 millones unidades que salieron de la línea de montaje entre 1908 y 1927. También ayudaron los logros de otras compañías: el trabajo de Chrysler sobre impulsión hidráulica y el desarrollo del sistema de control hidráulico por General Motors, así como su convertidor de Par como los más significativos.
Historia Transmision Manual
Louis-René Panhard y Emile Levassor se acreditan con el desarrollo de la transmisión manual. Demostraron su transmisión de tres velocidades en el 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para la mayoría de las transmisiones manuales contemporáneas.
Diseño mejorado Panhard Levassor y utiliza una unidad de la cadena en su transmisión original. En 1898 el fabricante de automóviles Renault, Louis utilizaron su diseño básico, pero sustituir un eje impulsor de la cadena de transmisión y añadió un eje diferencial de las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)